公里对于他而言是浪费，甚至从实验数据上面显示，同样性能的雷达，在高空和地面的测量范围是不一样的，越高的高度，测量的范围就越多，500米的高空，比地面上，最少要提升相当的程度，这之前也是雷达站多建设在山上，并且拥有一个巨大的天线的根本原因。
山峰再高也高不过飞机，飞机永远比山峰飞的高，按照现在中国的飞机在8000-1万米的升限，珠穆朗玛峰作为世界最高的山，也不过是8400多米，飞机可以轻松的飞过他，并且目前中国飞机的极限可以达到5万米以上，这个高度就是山峰无法达到。
再说了，超过4000米的山峰，雷达也不好弄上去，几十吨，几十立方米的大家伙，不是那么容易弄的，在第一次发现了雷达的测距距离之后，之后又专门的对雷达的测距规律进行了设计，当这个高度达到了4000-1万米的时候，这个提升幅度相当的出色，这也成为了未来雷达高度的基本判定。
正因为高度上面，对雷达的探测范围有了增幅，在加上从实战的角度上面说，雷达也不需要太大的探查范围，100公里以内就可以了，这几乎相当于地面几十公里，这一定程度上，促进了雷达的小型化，从小到大不容易，可是从大到小，只要不是进入到微观世界，在原型机已经出现的前提下，就容易了许多。
从250公里左右，缩小到几十公里，快5倍的缩小，雷达的重量当然不可能缩小5倍，可是雷达整体的减少却相当明显，减少了差不多4成的重量，相对于之前，雷达的重量终于降低到了11吨以内，算是基本上达到了预期，可以装在战略轰炸机上面。(。)
本书
第一千六百二十六章 飞行实验(5/6)