700公里，不但长。而且有着重要的军事和战略的作用。
现在，库伦到包头的公路，正在杨元钊的推动之下修建，相对于铁路，公路的投资不大。以包头的基本盘，基本上不必担心，而且还是分成3年一起修建的，只有3个工程队在哪里，如果要完成这个任务需要修筑的话，那就必须要向那个方面倾斜了。
看着快要完工的铁路，距离最后完工，还有10天的时候，詹天佑专门的来到了一趟包头，找杨元钊解决问题。因为就在铁路完工的时候，他发现了一个问题，空有铁路，没有火车头和火车皮，难不成，让马来拉么？
马拉火车，在铁路出现的初期是非常正常的东西，曾经在英国和欧洲，流行了相当的一段时间，那是一段难忘的会议。可是在包头这里，都是重轨，要想让火车发挥他的实力，必须要采用重轨火车。当然了，只是火车头，车厢没办法，毕竟，要想跟别的对接，轻轨还是方便一点。内部流动，容易了很多。
听到了詹天佑的要求，杨元钊猛然的一动，他虽然推动了铁路的建设，也准备了一些火车头的图纸，却没有最终确定下来，用怎么样的火车头，借助着去上海的机会，杨元钊其实已经把整个中国，正在运行的车厢和火车头，全部都梳理了一遍，马力都不算太强大，当然了，也算是中型的火车头，他们都是旧的，材质方面，还有设计方面，都有很大的问题。
杨元钊准备的，当然不是直接进口，重型火车头，是战略物资，谁也不会出口，要么，就用这些旧的，要么就研发出新的，缺一不可的，想到一直都没有头绪的包头铁路任务，铁路似乎并不是只有铁路本身，还需要有火车头
第三百三十八章 高速重载车厢(2/6)