已经在进行了，只不过因为这是一个体系的工程，不能单纯的提升一个方面。
之前筑路机械，马力上，已经比轻型机车，最起码提升5倍，而且在原有的往复式的基础上面，变成了舰船比较常用的三涨式的结构，更加高的利用率，让这个火车头，已经达到了世界先进水平，但是机车的车身和结构，也需要进行相应的改变，杨元钊现在没有更多重型机车的数据，现有的研究改进，相对时间较长，甚至会出现大量的问题，所以，聪明的他停下来了这个研究，转而发电报给德美在德国和美国的机构，大批量的进口一批重型高速的列车的车身和底盘。
很快的，消息反馈回来，美国和德国，对此并不阻拦，只不过，对方要求最起码也是100节为单位，列车这玩意，从来都不是什么低价的东西，更何况重型的，载重量在60吨，行驶速度在120公里以上的高速重载机车，他们的价格绝对是天价，每节7万英镑的价格，几乎不低于一些小型舰船的价格，这多多少少，出乎了预料。
200节，就是1400万英镑，1.4亿银元，这个价格，不但超过了整个包头已经投资建设的铁路，也超过了被包头寄予厚望，拥有这庞大的产出的白云鄂博钢铁厂。
消息汇总到包头，所有人都不说话了，这玩意，真的没办法说，谁都知道这些东西极好，120公里，岂不是说，未来从包头到太原的旅程，会缩短到几个小时之内，这个速度实在是太惊人了，即便是千里之遥，也只是需要半天的时间就能够抵达，真的是传说之中的咫尺天涯。
几乎是咬着牙，杨元钊用电报告诉德美洋行，答应这个条件，谁让目前的包头生
第三百三十八章 高速重载车厢(4/6)