高额的利润的，但是生产设备，是绝对不可能，杨元钊又因为目前的环境，不可能远离包头，出去乱晃，这就形成了在尖端领域的薄弱，这也是没办法的事情，中国积弱已久，恐怕要过几年，时局稳定下来，包头的控制力和实力，在增加一个层次，才有机会出去吧。
对于火车头，杨元钊还是做过一部分的功课的，目前整个世界上，最快火车头，是德国人创造，自重250吨，采用流线型五轴的布置，马力数可以达到惊人3500马力的，这已经是普通铁路机车的极限了，在空载的情况之下，在特殊的高速铁路上面，可以达到160公里以上的时速，甚至峰值会超过170公里，这对于蒸汽机车来说，绝对可以说是让人震惊的速度。
杨元钊则根据手头上面的资料，特别是金属方面的，提升了这个马力，现在进口的这个火车头，自重是150吨左右，马力数达到了2100马力，这也是不错的，但是比最大的，最少少了三分之二，在经过了一系列的调整之后，比如增加了蒸汽机内部材料，让蒸汽机的温度，提升了30%，增加了热效应比，在密封和热效应转换上面，进行了一系列的调整，最关键的是，使用了一些船用蒸汽机的情况，让他的自重达到了惊人的180吨，马力数也飙升到了的3400马力，足足比之前的火车头，提升了一半多，这样的提升，足以把列车的速度提升到150公里以上。
到了这个程度，杨元钊就不在继续提升，虽然他对于动力等方面的了解，可以把马力提升上去，别说是区区3500马力，就算是5000，甚至是6000马力，都不是问题，借助着船用蒸汽机，杨元钊可以实现15000马力以
第三百四十九章 修改机车(4/6)