能和稳定性上面，绝对没问题，是被一体机验证过的。果然，几个轮次的检测，工程师和詹天佑脸上的担心不复存在了，取而代之的则是期待。
列车已经准备好了，甚至从货场之中缓缓的出来。向着铁道而去，达到180吨的火车头，要想测试，不能在正太路上，高速行驶的火车头和重量，会让正太路这样的轻轨铁路，被掀翻，好在车站这一节，是重新铺设的，出了站不远处。就是跟包头铁路对接的重轨铁路。
这个时代的中国铁路，远没有后世那么的密集，别说是几分钟一列，一天也就是几列客运和十几列的货运而已，这样的密度，根本就不用专门的寻找，找一个列车刚刚过去的时间就好了，反正也就一公里多一点，哪怕列车缓缓开行，也不会超过3分钟的时间。
为了测试。杨元钊专门从包头调过来的一队新军，全部都派出去了，一方面，需要保证火车头在离开的时候。足够安全，3分钟的时间，对于40公里左右的时速而言，也就是2公里左右，有专门人员，在车站4层高的楼上。用望眼镜进行监控，保证20公里之内，没有任何的列车，而另外一方面，则把人员布置在专门划出来的50公里的测试铁路线上。
包头铁路而言，从设计之初就是封闭化的，耗费了巨大的人力，甚至是投入巨资，也在旁边隔出了铁丝网的地带，铁路是全封闭运行的，对于拥有人的人口稠密地区，还会在特定的位置，放置2-3个铁路地下道，用于相互之间的通行，尽可能的把一切都给做到了，把居民们的破坏降低到最低。
可是，这是20世纪初，不是21世纪初，沿途通过的，大部分都是落后地区，在中
第三百五十一章 确保安全(2/6)