远赴恰克图经商。茫茫的戈壁大草原之中，不知道埋葬了多少山西人的尸骨，从张家口到乌德，再到库伦。然后到恰克图，本就是后世大名鼎鼎的张库公路，甚至是俄罗斯延伸段的主体，几百年来，无数的商队。车拉脚踩之下，形成了一个简单的土路，这也是商队的主要通路。
后来，又应为包头的出现，特别的用三合土简单的修筑了一下，因为不是专门的修路，只是使用了少量的水泥和石子之类的，路况环境并不好，当大队的车队行进上去的时候，比之一般的土路。或者是没有路的草原，稍稍的好了一点，却不能够称之包头意义上面的为好。
载重量大，速度较快的汽车，没有专门的针对这里的越野性，第一天，只是行进了80公里，这跟之前，10小时就完成了550公里的跃进，再或者。10小时从包头到乌德的1200公里，这完全不能相比，交通的便利，让机动车辆越来越快。距离甚至是空间，再也不是阻碍和天谴，反倒是交通环境，成了最大的制约。
之所以行进了80公里就停下来，不是因为天黑了，停下来的时候。距离天黑，最少还有5个小时，之所以停下来，原因在于，500辆汽车之中，一下子抛锚了50辆。
西北军主要的行军方式是机动车，虽然说，步行也可以，可是在距离包头2000公里之外的作战，步行的话，速度和时间上，根本无法保证。
装载着3个团的汽车，十分之一的抛锚，不但延缓了速度，也让运输能力下降了不少，行进的速度从这一天开始，大大减少了，携带了足够的维修人员，在维修人员连夜的努力之下，修复了的38辆，剩下的12辆，就不得
第四百八十六章 后勤问题(2/6)