需要的有5-8个左右的万吨级。甚至以上的泊位，还需要有数十个其他各种吨级的泊位，比如7000吨，5000吨，3000吨和1000吨以下。这个在港口的兴建上面，都有固定的模式。
还有避风港，锚地等一系列的设施，投资非常巨大，占地面积也相当的庞大，一艘万吨级货轮，长度会超过130米，泊位必须要大，五六个泊位，就需要海岸线一公里以上。并不是海岸线上，每一个地方都适合作为泊位的，必须要根据实际的情况，进行加工和建设，再加上其他的泊位，这个海港的设施相当庞大，甚至可能是数十平方公里。
在伊拉克，是有这么大的地方的，沿着巴士拉前进，虽然靠近海岸的地方。有不少的湿地，不适合城市和海港的兴建的，但是更多的地方，是适合这个海港的兴建。而且数量相当不少，因为更加靠近出海口，节约了部分航程，算是有利的地方，至于跟巴士拉之间，西北擅长的是什么。几十，甚至是上百公里的铁路，甚至可以直接跟巴格达铁路相连，这个更加容易解决。
总投资可能超过的5000万美元这在后世，可能是很小的一个数字，在这个20.6美元兑换一盎司黄金的时代，5000万美元，相当于差不多250万盎司的黄金，70吨的黄金，在这个世界上面，绝对称得上是一个庞大的购买力了。
如此庞大的招标，设计费用和工程指导费用，是跟着总投入而来的，当哈比在杨元钊的指点之下，把一部分的外汇，存入到了德国银行的时候，几乎整个德国，关于海港设计的设计师事务所，都参与了招标。
当然了，一切都是秘密的，在这个欧洲战云密布的
第五百五十五章 德国工业同盟(2/6)