公里的范围之中，密布着包头的卫星城市，不但每一个卫星城市都跟包头以铁路相连，彼此之间和形成了紧密的环线，这就如同后世的北京地铁一样，一个完整的环线外面，几条直线相连。
而在接下来的计划之中，5大重点城市中间的其他四个，库伦，绥远，太原，西安也都会形成环线，根据城市的不同，以80-200公里为一圈，形成五大城市密集带，铁路网也因此而形成，以5大城市带为核心，最少有21条铁路会在这些城市周围贯通，甚至是未来的蒙古，也会有7条主干线和超过20条环线贯通，到时候何止是方便了，简直是密密麻麻如同蜘蛛网一样的铁路，会让无数的资源和物流得到有效的利用。
这个工程计划分成3年完成，到时候，保证整个西北控制范围之中，超过2万人的城市都会通行铁路，从一个地方到达另外一个地方的最长时间，不超过28个小时，最远的两三千公里的地方，保证在一天多抵达，这是一个巨大的提升，能够进一步的加强了城市之间的联系，也尽可能的增加西北的完整性。
除了直接控制的区域，西北也将修建到甘肃，青海，新疆，宁夏等干线铁路，暂时是通行两条，未来伴随着西北对他们的渗透和控制的，会建设相应的网线和环线，到时候，西北铁路网的密集程度，将会成为仅次于欧洲的最繁忙的线路，估计3年之后，累计通车里程会达到30万公里左右，居于美国之下的第二位。
铁路是最先确定的，然后就是公路，交通便利了之后，同时修建的城市也会跟着成型，依托着重大工业和投资而建成的一系列城市，进一步的夯实西北的根基，西北的制造业，在未来的2年
第五百九十三章 大铁路建设(4/6)