，他们的情况跟杨元钊的一样，在精确吨位控制的时候，完全达不到英国人的水平，不过设计和水平不足的时候，就用性能来推动，德国马力数，一直是要比英国大的。
这跟杨元钊的设计有异曲同工之妙，有了前面一次的经验，这一次，顺利的更换了动力系统，更强大的动力系统之下，生生的把分数推高到了115分，比之前最少高出了5分，让德国的这一艘万吨货船，从垫底的位置，上升到了中游的位置。
第一次做出了修改之后，不但没有降低本身的评分分值，反而获得了提升，这样的成果，让杨元钊兴奋无比，他仔细的回味之前做出调整的地方，那些是有帮助的，那些是无效，评分系统精确到小数点之后5位的精确，让他的一些调整，可以清晰的看出轨迹。
杨元钊跟着感觉，对动力系统进行了微调，稍稍的几次调整之后，小数点不停的变化，最高时候甚至得到了115.57分，这等于说这一艘船，又提升了要给档次。
这样的简单实验是正确的，也从侧面证明了，只要方向找对，有些问题恐怕就不再是问题了，他乘胜追击，开始在德国最出色的水管管制上面，进行了调整，德国的水管管制是比较出色的，可是限于材料，目前还只是钢铁跟橡胶的结合，使用的橡胶还只是最初的产品，这样的材料，在耐热性能上是足够了，密封性和其他的各方面性能，还是有一定的差距。
如果说动力是杨元钊的优势，他是21世纪的发动机工程师，熟知各种各样的发动机，那么材料就是的一体机带来的逆天优势，借助这一体机，材料成为西北最强大的地方之一，西北的材料实验室之中，囤积着让世界
第六百二十七章 X1货轮(3/6)