这样难以想象的高分，但是现在152分的数字，还是让杨元钊更加的满意。
其实相对于普通的万吨级货船，2倍左右的动力提升的，带来的性能提升是巨大，却没有达到总体的两倍，原因一方面在于动力的提升对于速度有直接的效果，杨元钊的设计有限，并不可能发挥出数倍的效果，经过了仔细的调整，经济航速，还是控制在10-12节左右，跟其他的万吨级货船相差不大，也就是提升了1-2节左右，可是煤耗上面，却出色的多，因为杨元钊的蒸汽机不但采用了后世的布局，效率更高，还用了热力回收装置，特制的热力回收器，可以回收差不多89%的热力，重复回收利用之下，哪怕动力系统的总量比别的货船高的多，在同样的经济时速，甚至是高出一两节的情况下行驶的情况下，比别的货船最少降低了35%的煤耗。
图纸上，得分最高的，就是煤耗，破百的得分，让杨元钊很是喜欢，可以毫不客气的说，这会成为江南造船厂一个突出的优势，在特殊的时间之中，速度和载重量会成为重要的衡量因素，但是常理来说，运输消耗才是关键的，别人运输1万吨的货物，同样的速度和距离的情况下，这边可以运输12000吨的货物，最终的消耗，会降低30%以上，这种情况之下，运输费用降低的，让船只拥有相当大的竞争力。
货船，最主要的任务就是做生意，更加经济的货船，是最硬性的指标，更何况载重量增大了，从这个意义上面，这艘船的效益最少提升了40%以上，不要小看这个数据，在海上运输的的关键时刻，成本会降低四分之一左右的程度，对于大型的船队来说，超过10万，甚至是100万吨运载量的
第六百二十九章 调整动力(4/6)