是全新的东西，需要计算的步骤太多了。
当然了，法比安敏感的感觉到，这个造舰的方法的先进性，外壳恐怕是整个战列舰施工五分之一左右，加上龙骨和骨架的铺设，也不会超过三分之一，剩下各个功能舱室，各个系统，线路的铺设，动力系统加上舰炮的安装，这才是大头，完成外壳和动力，下水进行海试，也需要一年左右的时间，通过海试和大量的装备的列装，才能够真正的进入到现役。
这个方法真的能够施行的话，整个战舰三分之二的工作，可以以三倍，甚至是五倍的时间完成，一艘战列舰建成的时间就大大减少了，可能会从现在的两年中左右，减少到1年2个月，甚至是1年，这等于从另外的一个层面上面，增加造舰能力，最少船坞的使用率，会提升50%甚至是70%左右，这带来的效率提升是数倍。
新方法是不错，问题还是有的，法比安几乎是直接阐述出来，新的工艺需要的计算量太大了，即便是他们三个，加上整个邮轮之中所有的助手，都无法完成整个计算的工作，即便是从德国国内大量的充实人手，也需要1年甚至以上的时间。
法比安几乎是慷慨激昂的叙述了看法的，却没想到，杨元钊一脸的平静，焊接对于造船有多大的作用， 早在上海，实验的时候，就已经清楚了，焊接可以让宽大的舰体从小型化开始加工，避免了柳接的沉重，也可以多个方面，多个工序进行加工，可惜焊接目前才进行到1000吨左右的小船，距离1万吨的巨舰，都是一个遥不可及的距离，更何况是这个超过了4万吨，超级庞大的家伙。
只能够退而求其次，外壳还是用柳接的，然后界分成不同
第六百五十七章 逆天计算器(2/6)