要的问题就是价格，价格永远在渔船之中，是重要的，太贵了就没有意义了，这其中，皮埃尔也在设计之后，做了一定的预估的。
船体部分和龙骨，采用的是相对比较成熟的，以江南造船厂模具，稍稍修改以下就可以生产，这方面，不会比普通船舶制造提升多少，可是其他的部分就不少了，渔船上面的改装，冷冻室的修建，发电机组的安装，大功率拖网式的收网机，其他的一些必要的控制，这一艘船的造价，比货船高了不少，按照皮埃尔所说，基本上每吨都达到了320到380美元之间，以最下的50吨拖网式渔船来说，他的价格最高达到19000美元一艘。
快4万的银元，对于任何一个渔民，都是不可能达到的天文数字的，哪怕是有钱一些的富庶人家，也未必能够一次性的拿了出来。
价格的问题放在一边，杨元钊满意的是船的整体设计，不到4万的数字，如果在整个中国近海，普及10万艘，就以每一艘3天达到6吨的鱼类捕捞数字，每天平均的海产品数量，是20万吨，这么庞大的数量，可以降低海产品的价格，也会让更多人吃得到海鱼。中国庞大餐饮市场，足以消化掉这些天文数字的海鱼。
杨元钊盘算以下，才对河皮埃尔笑了一下，问道：“这个成本，是你按照货船的利润率来算的吧？”
“是的，怎么了？”皮埃尔有些不解的说道，小船也算是江南造船厂一个不错的补充，大船坞时间拉长，占用的时间较长，很多时候，设备的利用率不高，特别是一些金属加工的，哪怕是西北来的专家进行调整，在他们说来，效能也只是在的40-50%之间徘徊，他当时也询问了一下专家
第六百七十九章 三龙渔船(2/6)