果这条两百多公里的铁路，只用了不到一年就通车了。
与此同时，广东还开启了广州-湛江，广州-韶关，广州-梅州-潮州这三条主干道的修建，三路都是分段施工，加上资金充裕，所以修建速度极快。去年玉林-湛江，广州-惠州，广州-珠海，潮州-梅州通车。到了今年，广州到韶关的这条重要铁路也到了最后阶段，预计明年年初就可以完工，同时惠州-梅州之间的铁路也会在明年年中打通。
可以说，到明年年中的时候，广东的主干线路就会全部完工，接下来就只需要完善支线和部分复线，就可以完成广东的初步铁路网了。
广东铁路发展现况一被报纸披露出来，就引起了广西和云南两省的嫉妒，因为广东只花了三年时间，就完成了这两省八年的工作，这如何不让这些早已享受了铁路福利的百姓吃味。
只是嫉妒归嫉妒，这两省的商人心里其实早就笑开了花，广东铁路大发展，获利最多的就是广西和云南的商人。因为广东的工业还在起步阶段，特别是钢铁企业和一些高技术含量的工业，这些企业要想真正成熟起来，不是一两年就可以做到的，所以目前广东需要的铁轨，大部分还是由这两省的企业供应。就是一些与铁路关联的后勤企业，比如枕木、螺钉等方面，他们都接到了大量的订单。
这种情况甚至引起了广东本土企业的不满，他们担心等自己发展起来了，广东的铁路网也就完成了，担心以后接不到订单，享受不到本土发展的红利，所以这些企业还找到了石行要求照顾。
石行当然知道提前完成铁路网，会影响到省内钢铁企业的发展，但是他更知道发展铁路对全局的
第一百一十章年终总结(2/5)