击落了。
所以当时李晓峰就建议。发动机生产企业可以在战时降低标准，保障发动机300小时的寿命就足够了，再多了就纯属于浪费。苏联可不是美国那样的狗大户，不可能既保证数量又保证寿命，在战时，只能先顾着最紧要的一头——数量。
为了保证足够的数量，李晓峰不光下令降低部分产品的寿命，还下令暂时中止新产品走上生产线。冻结一切生产技术状态，先卯足了量的生产，撑过艰难的1941年再说改进。
当然，这不是拒绝设计师改进产品，相应的改进计划也照样进行，只不过暂时不进行量产而已。比如T-34和T-35，改进计划就如火如荼的展开。
其中T-34基本上是走后来的T-34-85的路线，加强装甲和火力，没多说可说的。而T-35就稍微特殊了一点，之前提到过，北方工业已经搞了一个加强装甲和火力的改进方案，但是这个方案李晓峰并不满意，他觉得北方工业的步子迈得太小了，这样的改进如果在1942年投入生产，不要说和同年出现的虎、豹相比，甚至是同四号坦克的加强火力型号相比，都占不到一点便宜。
以T-35的外形，想要抵御KWK40的攻击，炮塔正面至少要达到70毫米，而车首装甲也必须增厚到50毫米，甚至这都显得勉强，至少只能在1000米外同对手周旋。而按照北方工业原本的升级计划，炮塔正面才60毫米，这加了等于不加一样。
李晓峰认为，T-35再怎么说也不能弱于T-34，必须进行更深度的改进，什么样的改进呢？第一自然是增强装甲，第二步火力也必须加强，76炮很快就要干不
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