其实实用性并不强，可是却不影响他们兄弟在人类航空史上的地位。哪怕只是一个概念，使用成本比起马车来说并没有降低多少，可是任何人都无法能够忽视卡尔本茨对于汽车的贡献。这个也就是开创者和后继者的区别，开创者哪怕他的产品实用性不大，可是却永远比后继者更出名。因为开创者是创造，后继者顶多只是制造，创造和制造虽然只是差别一个字，可是一字千金啊！
“这个是我们华赛动力公司研发出来的几款发动机，其中有内燃机和汽油机各几种。而这个内燃机采用了和卡尔本茨先生的发动机不同的点火方式，我们的点火方式是通过把汽油或者柴油和空气混合，然后在化油器里面进行雾化。接着通过压缩升温，然后温度达到了燃料的燃点之后，他们混合了压缩空气和燃油也就开始一起起到燃烧作用，这样猛烈燃烧带动了活塞进一步带动了整个发动机。这样，发动机的做功原理也都可以实现了，进一步的带动了更多的机器运转。”
封展华给那些外国商人介绍了这个东西，而这个封展华这个发动机最重要的核心技术也就是那个化油器。如果说发动机是汽车的心脏，那化油器也就是发动机的心脏。化油器是目前封展华一个非常重要的发明，这个化油器是改变了内燃机历史的东西。而这个化油器原先历史上这个狄赛尔在六年之后的1897年发明出来的。可是现在封展华提前弄出来了，虽然他不会具体化油器，可是他却可以提出概念人，然后让狄赛尔去想办法。
事实上很多科学研究，也就是一个概念的问题罢了。很多时候找对了概念，也许几分钟就能做到别人上百年都无法想到的结果。可是有些人科学研究走错了方向
第二十九章 动力革命(2/4)