津浦路和沪宁路是分开的。你要去上海怎么办？在浦口下车，拿着行李带着孩子，坐轮渡。过了江，再去下关火车站，重新等车上车，再去上海。花时间不说，麻烦啊。可是现在呢？真是现代化了。”
这激起了小路的兴趣，道：“那现在是怎么解决的？”
王先生道：“用火车轮渡啊。轮渡就是大船，一节火车车厢被推上去，然后过江，再被拉下轮渡。很快啊。这还不算完。你想啊，这江水是涨落的，还有，这车厢很重，压上去，轮渡得下沉，拉出来，轮渡得上浮。可是，轮渡的铁轨一定要好好地和岸上的铁轨衔接。怎么样，高级吧？”
小路道：“您还没说轮渡下沉是怎么解决的呢。”小路如今是个捧哏的。
王先生道：“火车压上去，就把渡船里面的水抽出来，始终保持平衡。等火车离开，再把水灌进去。”
旁边一个青年冷笑道：“火车是好，可是铁路的历史屈辱啊！”
王先生显然已经成了谈话的主角，道：“说得好。”
那青年受到鼓励，道：“1898年，英国人和德国人在伦敦开会，就把津浦铁路的是定下来了。”
王先生道：“那时候叫津镇铁路，后来改线了，才成了现在这个样子。”
青年道：“这条铁路从开始建设，后来民国元年通车，从此就不停地还款。设备也是只有买他们的。当然，这条铁路不用路权抵押，这还算进步呢。”
王先生道：“那时候，中国的铁路被几个国家瓜分，可叹啊。”
青年道：“所以，只有实业救国，才是中国的唯一出路。”
王先
第二十六章 伟大底时代(4/6)