表意见，而是走遍码头货场，调查分析情况。情况清楚了，着急各方开会，发情况分析清楚。
宜昌至重庆，去时溯江而上，要走4天，返回顺江而下需2天，来回一趟6天。按照民生公司22艘轮船和2艘外轮的运力，要运输一年，加上辅贤的十几艘船，也要运输八个月。如何在枯水来临钱的40天内，将所有的人员和货物运走？
卢作孚的运筹能力很强：宜昌至重庆，整个运输划分为三段航行。即宜昌至三斗坪为第一段，三斗坪至重庆万县为第二段，万县至重庆为第三段。按照吃水深度、马力大小把船分开，在三段运输。大船在下游，川江的船在上游。货物运费只收平时的一成。
这是十分聪明的运输方法。三斗坪距离宜昌虽然不远，但已经在三峡里，飞机轰炸困难，陆军也不能到达，是修建三峡大坝的最佳地点，更是转运物资的最佳地点，货物暂时存放于此，不必担心安全问题。
客运方面，他对客运舱实行“座票制”，将二等舱铺位一律改为座票，可增加一倍以上的客运量。同时降低收费，公教人员实行半费，难童免费。
为了避免运费的争议，民生和辅贤主动降低运费，一吨只收三十元，为外国船运费的一成。英国轮船公司除了少数外国工厂，没有中国工厂租用他们的船。英国船太贵了。
争取时间方面，三峡航段不能夜航，要求各船利用夜晚装卸，白天航行。增设码头和转运站，临时增加雇工3000多人，同时征用民间木船850余只，运载轻型物资。
计划说完，卢作孚道：“只要大家团结合作，按照我的计划，我们一定能在枯水期到来的四十天
第262章 实业天才卢作孚(2/5)