小路头绪繁多。
他和毛公商议的结论，是小路亲自在海参崴执政三个月，为海参崴地区汉化打下坚实的基础。另外还要加强海参崴地区和东北腹地的联系。
为此，小路规划了铁路项目，他把这条铁路命名为绥海铁路，也就是绥芬河到海参崴的铁路。绥海铁路西侧在绥芬河与连接滨绥铁路相连，铁路修通以后，就会把海参崴和东北腹地紧密地联结起来。
滨绥铁路于1897年8月28日在东宁县开工，这条铁路是和俄罗斯一样的宽轨铁路。1901年滨绥铁路全线修通，11月14日开始临时营业。1903年7月，中东铁路全线通车。1935年3月，满洲国购买中东铁路后，于1936年6月17日将宽轨改为准轨，轨距为1.435米。
日本人极其重视这条铁路，因为它是向东宁，向海参崴运兵的要道。到了1939年起，满铁在东门至一面坡之间修建复线，1942年建成。
小路对这条铁路没有做过多的干扰，让日本人顺利地修成了。修成后不久，东北就光复了。
如今，把海参崴何东宁绥芬河甚至牡丹江连接起来，海参崴的地位就稳定了。
除了修铁路，他还开展了移民活动。
海参崴本地是个半岛，地形属于丘陵，没什么适合耕作的土地，但是海参崴向北不远的双城子，一直到兴凯湖四周，加上乌苏里江两岸，有很多平原沼泽，都是可开垦的土地，十分肥沃。土地的质量，和北大荒差不多。如果能妥善开垦，能出产大量粮食。
小路把今年的移民重点就定在这里和库页岛。海参崴北部沿着铁路两侧，目前
第630章 历尽苦难，翻越大山(2/6)