的确是个巨大的挑战，不过相比其他需要有新原理或者新发现的技术，飞轮电池还有很大潜力。技术难点就在材料上。”
晓棠捏着下巴，眯着眼睛：“有意思，氮化镓那边差不多搞定了，我来着手解决吧。”
飞轮电池，简称fess，的确是项很有意思的储能技术。
跟核电池和化学电池不同，飞轮电池是机械储能，它的技术思路很简单。
大家都知道，发电站是靠转子切割磁力线产生电流，转子的机械能变成了电力。水电站是靠水流推动转子。热电站是靠媒和油或者天然气的热能推动转子，核电站是靠核裂变烧开水的热能推动转子。
飞轮电池就是把飞轮当转子，充电的时候，转子快速旋转，将电能转换为机械能。放电的时候，转子又将机械能转换为电能。而直流电机又是可逆的，可发电和放电，原理朴素，构造简单。
不过。看似简单的技术却有很多门槛，首先是摩擦阻力，其次是材料，飞轮至少要达到每分钟几万的转速。一般材料是承受不了的。
这个概念在上个世纪七十年代提出来，就因为这两个难点，到前几年才变成现实，花了四十多年。
飞轮电池现在已经很成熟了。ups领域应用最广泛。在其他领域，比如电动车上，也很早就有了应用。将飞轮电池装入汽车的车轮。吸收车轮制动的能量，这已经是很多豪车的标配。保时捷的f1赛车也采用飞轮电池当辅助电力，美国nasa在空间站上也装有飞轮电池。
最引人注目的应用还是航空母舰，福特号的电磁弹射系统里就有飞轮电池组件，华夏的电磁弹射系统也是走
0152 科技树越来越奇葩(2/9)