么到了明代，四轮马车没有普及开了，除了缺乏转向和减震装置之外，恐怕与古代中国的道路交通状况有很大的关系。
而且中国古代水运发达，比较长途的货物运输，绝大多数都是走水路，民间货运，推广使用四轮马车，可能就不是那么太紧迫。
知道中国自古以来就有四轮马车以后，崇祯皇帝在召见太仆寺官员的时候，就向他们解释了皇帝御驾辂车的缺陷，并向他们说明了前轮转向和车身减震的原理，如今太仆寺和工部正在组织工匠克服这些缺陷，解决转向和减震的问题。
崇祯皇帝坚持要去讲武堂，并且乘坐天启皇帝亲手打造的简易六挂辂车，目的之一，就是要让四轮马车在文武百官和京师百姓的面前出现，一旦四轮马车的转向和减震问题解决好了，就可以着手推广和普及，至少要在驿站系统和军队里面推广和普及，以便解决陆路长途载重运输的问题。毕竟每辆四轮马车的载重量，要比两轮车或者独轮车大的多。
有了类似后世的四轮马车以后，官道和驿道的整修，就会成为官民士绅甚至是商家的一种迫切需要，然后就可以继续以工代赈，既可以解决流民的吃饭问题，也可以解决大明的道路交通不畅问题。
六月一日寅时正，皇帝的御驾，六挂辂车，在拱卫司、上直卫和神机营官兵的层层护卫下，正式启程出发，前往通州。
当然没有搞什么黄土铺道，清水压尘，至于其他的金鼓礼乐等仪仗，也是能省就省，尽可能地轻车简从。
就这样，也是在经过了两个多时辰的跋涉之后，算算时间，已近午时，皇帝的御驾辂车，才算是到了讲武堂大门前的石牌楼不远处
第一一二章 御驾亲临(4/5)