而我，正是促进甚至主导这种非凡变革的人之一，他脑中闪过这个念头，然后更加感到舒适起来。
就在这时，夏尔同阿尔贝走下了列车，然后抬起头来，看着眼前这座气派宏大的建筑。
这座石制的灰色建筑十分绵长，带了一点巴洛克式的风格，显得十分庄重，玻璃窗因为烟雾和时间的侵蚀被似乎带上了一点灰色，不过却也无损于它那精工细作的走廊和穹顶。
而就在这些穹顶之下，数不清数量的人们在其中穿行而过，踏着这个文明的舞步，奔向这座大都会的每一个角落。
这里是位于巴黎南部第十三区的奥斯特里茨车站，直到21世纪仍旧是繁忙的铁路枢纽，也是这座城市现代生活不可或缺的一部分。
作为这个国家最初的车站，这座车站建于1840年。当时是作为当时已经部分启用的巴黎-奥尔良铁路线的起点而使用的，在1843年，铁路正式联通到了奥尔良，其时也成为法国最早正式运营的铁路线之一（另一条是从边境城市斯特拉斯堡到瑞士巴塞尔），这座车站也随时成为了法国最繁忙的地方之一。
为了适应日益增长的运输需要，在1846年，车站进行了一次扩建，也变成了如今这幅样子。在原本历史上的第二帝国时代，在1862年至1867年，这座车站进行了重建，并且修建了一个宽51.25米，长280米的金属框架站厅，成为当时帝国最为宏大的标志性建筑之一。
此时的夏尔当然看不到那种盛景了，不过这时的奥斯特里茨车站已经规模可观。人群熙熙攘攘地四处穿行，到处都是上下车的乘客和帮人搬运行李的伙夫，可谓热闹非凡。
第三十四章 怒火与善心(2/9)