品化了，无论买卖都要缴纳巨额的奢侈品税，可谓是社会调节杠杆的一环。
至于出行方面。地球人组织更加倾向于建设更加方便快捷的公共交通网络，四通八达的地下交通轨道网，成了人们出行最多选择的途径，方便快捷而且廉价的公共交通体系，取代了旧时代肆意蔓延的私家车，不单单减少了资源的消耗。同时，也最大程度的缓解了地面交通拥堵的状态。
而在解决了相对长距离的交通需求之后，那种三五公里之内的短途个人交通需求市场，则催生了需求庞大的自行车租赁市场，一些信奉能躺着不坐着，能坐着不站着的极品懒虫型公民，都倾向于一天花个几块钱，租赁个自行车代步，既能锻炼也能节省体力，一举两得。
介乎于轨道交通和自行车租赁市场之间的客货运需求，则是代之以各种大中小型的客货运公路汽车运营体系，在这些营运型交通市场之中，地球人组织则是加强了市场准入审批和运营监管等环节，尤其注重交通安全要素，大大减少了诸如肇事逃逸之类的恶性事件，几乎让此类事件彻底禁绝了都。
不过哪怕是采取了这样完善的交通管理体系，纵然已经是满足了绝大多数的交通旅行需求，但是市面上对于各种私家车的存在依旧是有着极大地需求的。毕竟，汽车这个东西，除了本质上的代步功能之外，很大程度上其存在本身也是为了满足人们的身份标识需求，装逼泡妞需求而存在着的，有的是人为了满足以上这两种需求，而宁愿掏出大把大把的钱财。
既然社会上有着这样强烈的装逼需求，你想让他节省他还不乐意，那好吧，地球人组织很干脆的就顺应民意，开放了私家车的市场
第二九八章 民生百态(5/7)