有余。使得2号舰和3号舰的航速可以提升至12节。
不过，当时刚刚研制成功单胀往复式蒸汽机，锅炉体积庞大，又采用立式安装方式。导致2号舰和3号舰的大部分吨位都被蒸汽机房占据了，虽然安装了两座双联装305火炮，但依然使用一座弹药库，火力虽比1号舰强了一倍，可持续作战时间却也少了一倍。
为了解决这个问题，徐寿、华蘅芳和埃里克森等人经过一年多时间的努力。改良了锅炉系统，从立式也演变成了卧式，并对舰体结构进行了重新设计，使二者充分结合起来，合理利用每一寸空间，节省吨位。
于是，六千吨级的4号舰开工了，徐寿、华蘅芳和埃里克森等人一边督造战舰，一边不断根据实际情况进行改良设计，最终4号舰还是沦为了试验品，只建造了一艘，不过却从中得到了大量的有价值实验数据，这对后来开工建造的5号舰和6号舰提供了决定性的支持。
如果说4号舰是一个过渡性的试验品，那么5号舰和6号舰则是一个较为成功的作品了。
建造七千吨级铁甲战舰并不是一件容易的事情，这需要新的结构力学和当前世界最顶尖的造船技术。
还好有前人种树后人乘凉，英法两国在1860年时就具备了这个能力，李卫国当年派往欧美留学的大批学员业已学成，陆续归国，其中相当一部分来自造船工业先进的英法两国，并带回来了先进的结构力学知识和造船工艺技术，迅速填补了江南造船厂在这方面的空白，可谓是及时雨了。
七千吨级的5号舰和6号舰依然是浅水重炮舰设计，有了4号舰作为试验牺牲品，5号舰和6号舰直接吸
第0224章 近海铁甲舰队(3/8)