1.8万公里，英国的1.7万公里。
英法两国的铁路总里程在十年内不但没有增加，反而大规模减少，这都是因为战争关系导致。大英帝国在第五次中英雅片战争中惨败，失去了澳洲、马来亚和孟加拉，损失一万多公里铁路划入中华帝国铁路总里程当中。而法国在普法战争从惨败，损失阿尔萨斯和洛林大量铁路，并入德意志帝国的铁路总里程当中。
沙俄帝国的铁路里程增加最快，这是因为沙俄帝国修建西伯利亚铁路，意图打通亚洲大陆架抵达远东，夺取被中华帝国占领的滨海边疆区。
不过，跟第一的中华帝国和第二的美利坚联盟国相比，这两国都超过10万公里大关，沙俄帝国的铁路总里程连中华帝国的零头都不够，差距巨大。
在世界人民看来，中华帝国和美利坚联盟国的铁路差距不太大，但只有内行人才清楚，这当中差距巨大。
要知道美利坚联盟国地处美洲大陆，大部分地区都是平原，铁路修建起来很容易。而中华帝国则不同了，地势复杂，各种地形都有，尤其是中西部地区，山势险要，有蜀道难难于上青天的四川，更有世界屋脊之称的西疆，终年积雪覆盖的北疆，铁路修建难度高于美国十倍。即便在这种情况下，中华帝国的铁路总里程依然超过美利坚几万公里，可见中华帝国在铁路方面的强大了。
同时，美利坚的铁路面积虽然达到了十万公里，却并没有实现全国覆盖，尤其是美利坚南部各州，根本没有铁路，全国铁路覆盖率只达到45%。反观中华帝国，铁路覆盖率已经达到80%，只要打通青藏铁路和远东铁路，就彻底实现全国各地通铁路的目标了。
第373章 修建世界大铁路(2/8)