第二轮，按照时速一百五十公里设定测试速度。测试完毕，四辆悬浮汽车，外壳受损明显，假人也受到震动，但是因为有安全带的保护，属于仍然在安全标准范围内的结果。
第三轮，按照时速二百公里设定测试速度。测试完毕后，四辆悬浮汽车的测试结果，有了较为明显的差异。
华国旗帜公司的悬浮汽车，车头部分严重受损，汽车报废，无法再启动驾驶。唯一好的地方，那就是汽车主驾驶位置的空间变形不大，驾驶员的安全有一定的保障；苏国红星公司的悬浮汽车，受损程度也非常严重，与华国旗帜公司的悬浮汽车相比，损毁状况其实相差无几；德意志第一汽车的表现，虽然车体也是受损严重，但是总体情况却让人侧目——悬浮汽车仍然能够启动，究其原因，则是因为德意志第一汽车所设计的外壳，结构非常合理，能够在一定程度上抵消冲撞的力度，从而减低碰撞带给车身的损坏程度；至于，米旗陆豹的悬浮汽车，无可避免地也是受损严重，而且最重要的是，驾驶空间却是较大程度地变了形，显而易见地，若是换上真人驾驶，必定对人身有极大的损害，恐怕非死即重伤，所以，米旗陆豹设计的外壳，在四国的悬浮汽车中，安全性是最低的。
第一项测试完成后，测试的结果被逐一记录了下来。接着，海上平台还依次进行了针对悬浮汽车外观的其他各项试验，包括水密封测试、风漏测试、高低温测试等等，每一项测试，都是以公开的方式在平台上进行，得到众人的见证。而在这些测试中，四辆悬浮汽车的表现都不俗。事实上，整个测试过程，不仅是得到现场的人员见证，而且，在这些人当中，还有兴华岛电视台的新闻媒
第六百八十章 合作(2/7)