接事宜，以确保飞机和愿回台弯的另两名机组人员安全返回台弯。民航再次致电华航，催其尽快作出答复，并提出如果台弯方面认为到北京不方便的话，也可到他们认为方便的地方协商。
在经过两个星期的交涉后，一九八六年一月十七日至二十日，中华航空公司和中国航空公司各派出三名代表，在香江进行了为期四天的历史性商谈，就交接货机、机组人员和货物等事宜达成协议，签署了“两航会谈纪要”。
这次商谈是两岸在隔绝三十七年后由官方在背后主导下的第一次公开接触谈判，它的成功举行，让很多人看到两岸其实是可以通过谈判解决问题的。
同时，这次谈判成功也为两岸解决纠纷创造了一种“华航模式”，其原则是：地位平等、友好协商；就事论事，合情合理；互相尊重、彼此谅解；多从对方考量，不作题外文章。
套用《明报》当时的一句评语就是：两航会谈纪要标志着国共两党及两岸关系的一个新起点。
鉴于僵化的三不政策，台弯当局无法与内地行正式的接触与谈判，这对于渴望去内地赚钱的台商而言，是一个极大的障碍。
于是，渴望去内地赚钱的台商，在两航会谈纪要签署了之后自发的联合起来，开始游说台弯当局，希望台弯当局能放宽去内地投资的政策。
另外，台商也希望内地能在此事上出出力，同时台商也希望借着运作这件事跟内地搭上关系，进而方便他们进入内地投资赚钱。
不过——
由于两岸太久没有接触，加之不久前内地又出了那么一个事件，所以台商在与内地的接触过程中需要一个中间人
第六百七十章 青眼有加(2/4)