坐上左侧主驾驶位的陆安在摸到仪器的当口，记忆立马涌现，大概是神经元的一个简单碰撞，陆安就完全明白自己这时候该怎样操作驾驶。
“请求，下降到7000米！”
“请求，右转30度！”
“请求，上升到13000米！”
“请求，左转10度！”
“请求，下降到9000米！”（PS：正常是英尺，懒得换算了，英尺的数字很大，动不动就是几万几万。）
连续五个动作，陆安行云流水，副机长不敢犹豫，立马执行了陆安所有的指令，向控制中心申请各种操作。
这时候，在他们身后的机长终于看到了后续的雷达云图的全貌，一刹那后背就被冷汗给打湿了。
如果换做是他来操作的话，后果……
不敢想象，不是他技术不够，而是他太稳重，如果等到雷达监控到云图气流的动向再进行相关操作，很可能完全来不及！
湾流G650的最大速度可达0.995马赫，差不多相当于一倍音速，那是每秒钟三百多米的恐怖速度，因为雷达监控距离的因素而犹豫几秒钟的话，会被彻底卷入雷电、飓风气流圈！
……
当阳光再次洒在驾驶舱内、机舱内的时候，陆安长长的松了口气，将驾驶模式改为自动驾驶后，离开了机舱。
离开前，陆安掏出了手机，给机长看了看屏幕……
经过几次转向后，考虑到航油的问题，最终飞机只能选择华夏最临近的机场——京都国际机场进行降落。
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没想
第328章 降落(5/6)