刻配合车子的重心，使车子在不减速的情况下过弯道也没有翻侧的危险，不浪费任何时间，所以能这么快。”
这番话涉及的技术层面有些超出张子涛理解，他只大致听懂一部分，焦急地问：“你能不能做到和他一样？要是做不到，我们不是输定了？”
德国人遗憾地摇了摇头：“一百点速度以下我可以试试，但前边那车刚才是在超过一百六的速度上做的，简直无法想象……不但我做不到，全球的车手能做到的也不会超过十人。想不到在这里遇上这么恐怖的车手，碰到这种顶尖的专业车手，谁和他比都得输。”
就像老外说的，这压根不是一场势均力敌的比赛，从第一个弯道以后，王洛的车就确定了优势，随后一路绝尘。
每圈赛道的长度为5.453公里，当第一圈结束，法拉利已经连前车的尾灯也无法看见了。
全场所有人里，要说对王洛的驾驶方式感受最直观的，无疑是坐在副驾位置的苏景。
苏景这时候正瞠目结舌的看着王洛的手和腿，“大哥，你那是假腿吗？高手开车不都是频繁换挡踩刹车，把车开的跟杂耍似的，你能把你的手和腿动一下不？”
王洛在驾驶过程中，确实不像电视里演的很多‘车神’那样，依靠眼花缭乱的变化档位来控制车子不断的增减速度。
自从把驾驶专精的能力提升为全能驾驶后，王洛的驾驶技术就随之上升到另一个层次。
他此时开车基本是保持‘匀速’行驶，速度变化频率不大，所以不需要经常变化档位，即便偶尔拨动档位，动作也是行云流水般，轻描淡写的就完成了车子的速度增减。
第六百一十一章 技术流(2/5)