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送出了资料以后，贾宏图就开始坐在那里琢磨了起来。上一世修路最后修成鬼的大把人，为啥这么说。首先就是锅炉费问题。国家需要全民的力量，然后也出现了一批人修路，本着谁修路谁收钱的原则，设立收费站，原本是对的。
可是历来华夏人歪念经的本事就大，这一块也不小。首都的大佬们虽然不敢说没有一点儿私心，但是还都是为国家为人民着想的。所以，这个出发点是好的。可是，先是部级以下的官员，打着幌子做事，然后就假设一个问题给回馈到了高层。
比如说：这路收费标准需要不需要订下来，我们要是设定了，人家不执行怎么办？
这路每天车来车往那么多车，我们怎么监控他是否都收了费？又是否出现卡拿要的情况，民间做的事最后算在政府头上，一定不好办，说不清楚啊。
这路成了私有化，是不是算是脱离在公家的监管之中，算不算另外形式的自立为王。
一条条反馈还真就戳中了部级干部的心思。最后出台管理条例，任何道路都由公路局和道路监管局共同监管。
并且所有收费由国家收费，可以和个人共享财政数据，然后依造数据返还给投资者钱。
这下下级部门就开始出手了，首先就是投资收费站，然后收费站还得用正式的国有员工，最后，一些政府部门还要享受免费待遇。
好吧，这些完事儿了，又出现问题了，三个月之后，财政局一核算账目钱数不对。公路局拿上几张白条子出来：道路维护费用XXX元。这里面包括用人数量和一些费用，虽然还是有些出入，但是确实差的不多。
第三十五章合作社(1/4)