票权就会集中在萧奇的股份上面。
并且以后凡是萧奇这边摊薄出来的股份，都会采取这样的措施，这样就能保持萧奇对br的绝对控制权。
如此一表态，自然而然的就让一群投资公司和基金们安了心，从而积极的开始了明里暗里的争夺。
至于说萧奇给出的市值估值和各大投行的估算不一致的情况，那管它个屁，只要能买到就是福气了。
大家又不是傻子，br现在已经开始了初步的盈利，如果让它彻底的发展起来，一年数十亿美金的利润是完全可以期待的。
最关键的并不是这丰厚的金钱利益，而是br对于全球打车市场的掌控，这就是一个莫大的权益。
简单的说一，以后br占领了全球打车市场后，它的广告效益怎么算？它对于各大车企的掌控能力怎么算？
细算之下，可是有着绝不逊色于它的赚钱能力的好处啊，甚至还比这个单纯的赚钱能力还要厉害。
所以，从一开始就有上百家的基金公司、天使投资、金融机构、投资银行、私人富豪的代表等等，来跟萧奇进行了申请。
除了极少部分的人，可以直接和萧奇联系之外，他们大部分也只有按照程序来。
虽然不知道具体能抢到多少的份额，但申请了还有可能得到股份，不申请就没办法得到股份。
但他们也是很聪明的，除开正式向萧奇这边递交购买股份申请，还从各方面找人来跟萧奇说情。
3不行就1，1不行，至少也要5吧？
幸好萧奇是早就换了私人手机号码，之前的哪一部私人手机，和工作手机一
第三零一四章 Uber再融资（上）(5/6)