一开始是老是出交通事故，认为是设计施工的锅，由于匝道过陡过弯，视野狭窄，很容易发生意外。
于是整改，拓宽露面，加设护栏，并且放上醒目的警示标志。
然而效果并不明显，车祸有增无减。
去年的时候，还发生了一起由于大货车超载引起的坍塌事故，成为社会热点。
重新修缮完毕之后，这里仍然是交警部门头疼的一个事故多发地段——甚至有不少人提出干脆拆掉座立交，择地重建。
这么不靠谱的方案当然不会通过，这经济账算不过去。
最后设计规划院的几位专家研究了半天，觉得在立交下部打一个支撑柱，再加上醒目涂料，一方面加强建筑安全性，另一方面也让视野更清晰。
政府觉得这法子好，于是重新找来施工方，要加一根柱子。
然而打桩的时候却出现了问题。
加柱的工程有一定难度，但对于经验丰富的施工队来说，也不是什么太大的难题。只要找准角度，卡进打桩机就能够实现这种以往工程学上的奇迹。
然而这一次好几支厉害的施工单位都铩羽而归。
立交桥和匝道之间的空隙，本来足够让打桩机进去，但是在打柱子的时候却发现打不下去。
不是地面太坚硬，也不是地质情况太复杂——这些情况在飞龙桥立交施工之前就有详细的数据。
本来应该轻而易举完成。
但是一旦打桩机启动，施工单位立刻就测到了地面的沉降。
这可不是什么好兆头，可能会引起严重后果，甚至导致整座立交的坍塌。施工单
第三十五章 腾龙柱(2/4)