支撑他的唯一信念就是赵子赟从来都是说到做到，他相信一定会有飞机！
现在孙仲华唯一的问题是他没有那么多驾驶员！不过有教练机，这还不是他担心的事，他最头晕的是赵子赟命令他要训练出最少一百名的飞行员，察哈尔是有三十几架飞机了，可也用不了这么多飞行员啊？
随这批飞机而来的还有五架客机，以及一大批配件，直观看这配件多的有些离谱，只是外界的人都被战机吸引过去了，没多少人在意这不起眼的配件，在一个夜晚，这批配件消失得无影无踪。
有了飞机，机场也上了议事日程，除了张家口现有简易机场要大改造外，借着客机到来，赵子赟也趁机在张北、集宁、多伦修建了三个机场，其中张北作为空军大本营，军民兼用，其余的名义上是民用机场，反正这个年代机场不是多奢侈的设施，花不了多少钱。
依托五架客机，赵子赟成立了察哈尔航空公司，由空军司令部直接经营，先期除了省内几个机场间的航线外，他也借助日本人的势力，开辟了张恒到天津、沈阳、太原、上海和武汉五条航线，其中上海的需要在天津中转加油，武汉的需要在太原中转加油，还别说，因察省经济实力很强，往返察省办事的人不少，这五条航线居然给赵子赟带来不小的收益，至少空军训练用油的费用基本解决了。
此事南京没制造麻烦，算是一个信号，赵子赟不会不顺杆子爬，将多伦、商都的旗县合并正式上报，请南京批示，这事老蒋其实很欣赏，表面看多伦县、化德设置局没了，但同样正蓝旗和商都牧群也不复存在，而且这表明蒙汉政权合并是完全可行的！
南京、察哈尔的文
第268章 纷纷杂杂又一年（一）(2/5)