因为在升上档位以后，MR2的马力输出，绝对像是一个疯子。
和GTR那种输出型选手比，也许比不过人家。但是和86比较的话，应该会在大概两公里左右，产生大概半个车位的距离。因为这辆车在配置上，搭载了自然吸气版本可输出164hp的发动机，虽然不是涡轮增加版本，但是在换挡过程的反馈和提速上来，要明显的超越和它上一代产品并列的86。
有明显的优势，也有绝对无法忽略掉的不足，甚至是缺陷。
刺耳的胎噪，还有引擎的后劲不足。都能够非常直观的感觉到。
加上这辆车的稳定性，以及刹车距离，都非常糟糕，让阿树怀疑这辆车的入弯表现。包括一路开过来，还有刚开始秋名山的这段山路，都是缓弯，入弯角度不够强，所以看不出所以然。
待会儿，有一个急弯。
是上次拓海载他的时候，阿树暗自记下来的。
他这个人如果说有什么能够拿得出手的，就是死记硬背的记忆力了。要知道刚开始成为科目二教练的时候，他只用了一天，就把该掌握的那几个点都记住了，而他教过的一些学员甚至用一周时间都摆弄不明白。
除了记住这个急弯大概什么时候冒出来，阿树还大概的记住了入弯时候的最佳切入角度。而这个所谓的‘最佳’，也就是参照拓海操作86的时候，选择的切入点。
单手握着方向盘，将电动车窗降下，吹了吹山谷之间的凉风，让自己更加的清醒和精神。
阿树已经准备好了。
他来到这个世界以后，第一次的漂移。
选择了M
第七章 适应(2/5)