右的人用挑子以每丈六根的间距，一根根横放于地。
两侧各有一根根五尺的可移动木段，横抵枕木，就是标准间距，无虞间距不一。
枕木的两头都钻的有二指宽的孔，负责铆钉的土木工就从筐里取出一根根小臂长的尖头粗木钉，插进木眼，然后挥动石锤，“咚咚咚”的夯进木孔，深钻进地，用于固定枕木。
中国传统木工活铆楔的魔改版
元吉目前用不起那么多的铁，马拉火车的载荷木制轨道就可以承载，连枕木的钉都用木钉。
艰苦朴素，自力更生，一切帝国主义都是纸老虎，没有铁轨火车，用树照样造“铁路”
尽管在元吉看来，他造的这“铁路”实在土鳖到了极点，可在这年代的门头沟，这就是奇迹啊
马车拉煤在木轨上跑铺五十里到京郊还要铺到矿洞里开始周围矿上的人，都以为“九爷”疯了
早前的门头沟，是山地用骡，平地用驼。马拉火车没听过，火在哪呢
一排排横放的枕木上，就是两条木制覆薄铁皮的轨道，枕木间的凹处已被小碎砂与胶泥填平，轨道内的枕木已与地平，可供马奔行而不伤蹄。
朝西看去，轨道一路延伸至门头沟深处，望不到尽头。
轨道不是笔直，而是略显蜿蜒，且能爬坡，循着丘陵低地与谷口，依地势相对低地一路延伸。
西面已经铺好的轨道上，一辆辆长方形的车厢，下置一溜压在轨道上的滑轮，正被两头健马小跑着拉着走，运送着工地需要的物料与生活物资。
东面谷口的方向，密密麻麻的小人，正在清理谷口植被，起石平
第九章 要是碰见城管，还得罚款(5/7)