在一起形成的一个完整结构。
并不是说，像什么金属材料只要进行切割钻孔等工序就可以了。这种碳纤维零部件都是，经过一层层原丝不断叠加，一体加热成型的。
例如目前世界上那些F1赛车，整体车上和绝大部分零部件都是由这种碳纤维材料制作而成的。
F1赛车的这些外壳制作方法，是需要先制造一个F1赛车的外壳模具，然后在把这些碳纤维一层层的以不同结构排列分布，反反复复要进行好几十层，最后在送进一个加温装置，进行烘烤成型。
而碳纤维制造的零部件之所以价格昂贵也正是因为制作工艺上十分的麻烦，例如现在一些跑车去进行改装，光是换个什么后视镜、引擎盖这些，都远比其他材料要贵许多。
所以碳纤维这种新型材料，的确是未来汽车制造业的主流没错，但前提是必须改进制造工艺和成本才行。
而目前这项技术掌握相对于成熟的还是欧美以及小日本，不得不说，小日本这个国家虽然讨厌，但它们在一些电子机械和新型原材料工艺上还是要领先华夏不少的。
不过，就算小日本制造的这些东西再好，武浩也不会购买的，何况他现在也完全看不上它们那些引以为豪的东西了。
制作完所有的碳纤维支架和零部件，武浩就为它专门设计了一块电池和相应的电动马达驱动装置，制造这些东西的原材料武都有，所以制作起来都没有什么难度。
等到整个‘大白’所有的支架电池驱动以及高频摄像头、人体健康扫描仪、自动充气装置，内部加热装置等等零部件全部制造组装完毕。最后在套上了了外皮经过一些
第76章 健康管理机器人(3/4)