厅的几台造型各异的自行车，他总算是看懂了。
这些自行车，产自不同的年代，最早的可以追溯到上世纪初，日本刚刚能自产自行车的年代，并且一直延续至今，所以这些自行车的造型，可以说是从最古朴的老款，一直延续到了如今的最新碳纤维材料的高档自行车。
而且品牌几乎涵盖了日本各家自行车厂出产的自行车，看到后面还不光是涵盖了日本的品牌，甚至连韩国和中国产的一些，非常有名的自行车品牌，这里也都有。
看来这收藏还真是挺用心的，要不然搜罗这么一群不值钱的破烂，还真的挺不容易的呢。
不过这些自行车里面最引人关注的，就是一台前牵引的三轮车，这台三轮车之所以会在这些自行车里显得鹤立鸡群，完全是因为这自行车后面客厢上面盖着的那些颜色各异的彩色蒙盖
这些花花绿绿的蒙盖，咋一看好像乱糟糟，可是如果仔细看的话，就能看出来这应该是一副精心调配的画作。
而且这样的画，只要是看过印度电影的人看上一眼，就能猜出这画作的来历，这肯定是印度那一带的人的画作。
因为那边的人可不光是喜欢在自行车上画这样的画作，就连那种专门往偏远地区返货的贩卖车，几乎都是这种涂装的花花绿绿的汽车。
看到阿部正宽站在这辆车前看了又看，那个蝤蛴馆长就停下来给阿部正宽解释道“这种人力三轮车，是在1907年的时候，我们日本的一个人力车夫发明的，后来传入了中国，再通过中国传到了印度东南亚一带。这辆车是三菱公司，在19年的作品，我们前几年从孟加拉找到的，并且花高价收购了来
第942章 福冈美术馆(5/6)