部门躲猫猫。
所以对洋流的认识非常深刻，无论是北面的日本海，还是西面的中国海，又或者是这一带的太平洋，他对着大洋上的洋流都非常的熟悉。
在仔细的查看了那片海域的海图之后，这位经验丰富的船长又通过海上卫星电话，联系了自己的好几个朋友，主要都是在海上自卫队工作的。
在答应了那帮家伙非常苛刻的几个条件之后，那帮家伙，居然利用自己的权限，调出来好几份前几天事发海域的卫星图，还海洋洋流走势图。
卫星图上看不出太多的东西，只能看到白蒙蒙一片的风暴群，不过那洋流图可真的是太有用了。
要知道这样的洋流图，一般也就是国家级的海事单位或者军事单位，才能拥有，普通人根本就看不到。
而靠着这几份洋流海事图，这位经验丰富的船长，又大概估算出了那几只行李箱漂流的范围和走向。
在结合到，野村贵子从她在福冈机场的朋友那里打探到的，收到求救信号的时间，他们大致确定了飞机出事的大概时间，应该是在三天前午夜的十二左右。
飞机失事后迅速坠海，飞机上拉载的乘客行李，才会在半空中就被抛出到海面上，然后顺着洋流漂流了十个小时之后，才到了那个红鼻子船老大最后把这几只行李箱捞上来的地方。
这样一来只要进行一个逆推算，就能大概找出飞机失事的地理范围和空域，到时候他们直接奔这个地方来寻找搜救就行了。
要知道海上搜救飞机失事残骸，可是一件非常复杂的事情，如果是普通人来干着活，只能靠大海捞针，胡摸乱碰，撞运气而已。
第1002章 搜救推算(5/6)