，却并不能真正解决问题。
既然登舰出征太费时间，那么直接驾机飞抵战区怎么样，虽然要飞进大洋深处，S-27M2的三千七百公里航程还有一点不够看，但是难道不能空中加油么？…。
驾驶具备空中加油能力的S-27M2，在IL-78M加油机的支持下前出远海，在出征与返航途中进行两次、甚至四次空中加油，粗略计算下来，考虑到必须为战斗和返航留出一定量的油料，白色二十号在这种情况下的作战半径也会大幅增长。。…。
作为一种体格庞大、内油容量也十分充裕的重型战斗机，S-27M2在内油加满时的作战半径一般在一千二百公里左右，如果往返各加油一次，作战半径就可延伸到近三千公里，已经与T-22M3的作战半径相仿；而如果往返各加油两次，这个数字更会变成四千六百公里，这是个什么概念？
粗略估计一下，龙云就不禁为之咋舌。
这意味着，如果打一个比方，他如果采用如此变态的空中加油战术，哪怕从沈阳起飞，都可以直接参加爆发在曾母暗沙上空的战斗！
四千六百公里的作战半径。基本上就让M2型成了一种“战略战斗机”，然而这毕竟只是忽略其他条件的天马行空，龙云几乎立即就抛弃了这一思路；不是因为过程太繁琐、或者上级不会支持，他这位飞行员的身心承受能力，才是否决“无限加油续航战”的最重要因素。
和运输机、轰炸机等远程飞机的机组配备不同，飞行员的体能、精神承受力，在航程有限、作战时长一般也有限的战斗机上，一直都没什么特别的考虑，现在却成了制约龙云奔赴远海的一个重
第一一八七章 鲁斯兰之力(3/6)