海里外的1143.5上都成了一种奢望。
情况危急之下，突然动了一个很大胆的念头，仿佛暗夜中一声惊雷，立时让龙云进入了头脑风暴的状态。
开着一架燃油将尽、等不及伙伴加油的S-27M2K，伊尔库茨克航空工业联合体的至尊限量版苏霍伊，无论如何不想失去这一架宝贵的大改款座机。哪怕远东林海中的前进基地还有一架M2型、这种型号也是多多益善，狂暴战斗中不知道哪一天就会损失掉座机，龙云问过柯内舍夫，短时间内IAPO拿不出新的M2，于是他立即发动头脑中每一根神经，开始认真考虑这个似乎不可能的命题。
S-27M2K，飞行性能当然比S型要好，尺寸也多少更小一点，现在重量也几乎降低到了十七吨以下，直接降落在“瓦良格”号上的话。会怎么样呢？
一边思考，一边侧头回望海面上1143.6的庞大身躯。龙云的虚拟计算当然不是基于短短一条二百米左右的降落跑道；既然白色二十号的着舰钩无法使用，那么常规形态的舰载机降落流程就不再适用，没有阻拦索牵引的战斗机如果还一下子落在降落区中后段，接下来除了复飞、就只有一头扎进大海。
既然一心想挽救座机，龙云的想法比这更激进的多，现在正紧张心算S-27M2在无阻拦索情况下的最短降落滑跑距离。
在降落过程中，综合考虑所有可以动用的减速手段，包括陆上降落时使用的机尾减速伞，主轮刹车，此外S-27S的机背减速板被M2型的垂尾方向舵差动代替，也可以发挥一定的减速作用；这些都还是常规手段，加上逆风航行的“瓦良格”，甲板风大约在三十
第一二七三章 空中放伞(2/6)