、F/A-18E/F等机型采用的那种，带给龙云的第一印象，这种“猛龙”战机的最大速度应该比A型要低。但是相应的在进气道上付出的结构、重量代价也低一些。
此外还有一点，站在地上不太容易看出来，龙云还是经由中国同志的指点才注意到。
和A型“猛龙”相比，眼前这一架灰色战机的翼展更宽、主翼面积更大。相对来说鸭翼的面积就要小一些，位置也更靠后。
在龙云看来，根据他有限的气动构型知识分析，歼-10的这种设计与法国“阵风”战机有一点类似，通俗点讲就是“近距耦合鸭式布局”。与原版歼-10A相比，这一款“猛龙”的敏捷性略有下降，却具备更优良的挂载条件——不仅升力特性更好，位置前移的主翼也方便布置挂架，武器挂载的限制更少，这些都可以看做是为多用途服务。
进气道与机翼布置，对一架战斗机来说是气动的主要构成部分，和同僚们一起围绕歼-10战机转上两圈，龙云有了更多的发现。
大概看一看战机外形，他觉得。眼前这一架“猛龙”真与自己此前在中东驾驭过的歼-10E“恶棍”有几分相似，垂尾形状比较像，尾撑上的两片腹鳍也不见了踪影，看起来的确在极速上做出了一些妥协。
除此之外，一些细节方面的变化，比如采用了现实世界里歼-10B战机的扁圆形机头截面，增加的下视角度对空对面攻击时的视野有帮助，还有一些细枝末节的不同，这么整体看下来，再爬上登机梯进入座舱体验片刻。龙云就挺意外的发现，和简洁低调的第一印象不同，这架机身编号01341的歼-10战机整体技术水平还相当
第一三四〇章 载弹量提升(2/5)