上挂架的总重量。
如果直接往大里说，身形庞大的苏霍伊战机，这一数字怎么讲也应该在8000公斤以上，如果再考虑到Su-27系列战机的超大内油，执行战术轰炸任务时，Su-27SK与F-15C战机的等效换算，前者相当于能挂载共计11500千克左右的航空炸弹和燃油，而后者要想达到同样的作战半径，7500公斤的载弹量里还要包括重至少四吨的副油箱——这样算下来，如果同样是对一千公里外的目标发动袭击，一架Su-27SK能够投送的航空炸弹数量是F-15C的两倍多点。
虽然战斗机的主要任务不是空对面攻击，但也能看出来，战机的载弹量其实是一个水分颇多的性能参数，单纯比较不同机型的数字大小是没意义的。
回到歼-10的情形，8000公斤的载弹量，龙云凭直觉就认为基本可信、意识窥探也得到了一些讯息，的确，构型上更接近于多用途战斗机的“猛龙”，机翼前缘后掠角、翼面积与鸭翼耦合等都比原版歼-10A更有利于提高升力系数，哪怕整机最大起飞重量超过了二十吨大关，离地速度最多也就是和A型相当，考虑到前者的内油应该略有增加，8000公斤的数字仍然是一个令人振奋的成绩。
接近原版A型机的机动性能与空优能力，同时具备大载弹量和相应的多用途设计，这样一种类似于F-16的“全能型”战斗机，让龙云着实眼前一亮。
置身于阳光漫照的高大机库里，和同行的中国同志们交流，他的确感觉到，和现实世界里的情形类似，迈步走向新时代的中国空军，总体思路与建军理念正在发生一些变化；在全球冷战、乃至世
第一三四〇章 载弹量提升(4/5)