的影响，一方面作战方略接近，另一方面也受到技术水平的制约。包括中国在内的绝大多数国家，空军都和VVS、PVO一样重视地面导引体系的支持，主要担负防空任务的战斗机也习惯了在GCI体系中接战。
不过，就算是原则类似，具体到每一个国家的情形还是各有区别。
同样是GCI导引，从单纯的地面雷达搜索跟踪、无线电操作员呼叫指挥。到一整套全自动的地面导引体系，技术跨度同样很大；在现实世界里的冷战时代，对GCI运用最娴熟的还要算是红色帝国，耗资巨大建成的地面指挥导引体系（用于VVS）与自动截击导引网络（用于PVO）具备较高的自动化程度、系统容量与抗打击性，可以为规模庞大的苏联空中武装力量提供完善的作战支持。
具体到VVS的情况，高度依赖GCI，龙云现在驾驶的这一架MiG-29M就是如此。
和他之前用过的MiG-29一样，电子装备相对简陋的米格机对GCI导引体系的依赖程度较高，虽然红空军的作战模式要求飞行员有一定的自主能力，VVS的战斗机一般不会像PVO的同行那样、往往连发射导弹都由系统代劳，然而所谓“自主”，那也是在BVR之后的事，超视距战斗方面，MiG-29可没多少独立完成的“习惯”。
就像现在，调整N019M工作模式的龙云就碰到一点问题，在没有GCI的情况下，他只能依赖座机自行搜索目标，雷达扫描速度的劣势就一点点体现出来。
开启雷达后不久，勉强捕捉到高差约两千米的一个目标，龙云按下开关、切换到高精度追踪模式，他正打算启用两枚R-2
第一三四五章 视距内对抗(3/6)