格局的MiG-29虽然在东欧和亚非拉等传统地区热销，却没拿下规模最大的远东订单。
这一情况，龙云很早以前就知道。他同时也清楚中国军方这样做的原因，主要还是认为在国土广袤、军备有限的情况下，更大、更重也更远的苏霍伊明显比米格更好用，而且MiG-29高度依赖的GCI体系。中国也没打算部署，选择Su-27就是一件顺利成章的事。
至于另一种理解，在网络上曾经也颇有市场，就是“军方认为‘十号工程’可替代MiG-29，形成PLAAF的高低搭配”。这就是在胡扯了，至少在现实世界里是一种胡扯。
遥想当年，SAC引进Su-27生产线之后，接收过了第一批次原版苏霍伊的空军仿佛磕药一般，大会小会上的核心议题就是“两七，更多的两七”，当时各子系统掣肘不前的“十号工程”还没定型不说，沈飞方面的公关工作也很到位，彼时PLAAF的设想大概就是“清一色双发重型机”，如果军费不够——那大概简直就是一定的。捏着鼻子接收一些SAC搭售的“蔡国庆”也不是不可以。
至于后来，解决了发动机问题的“猛龙”终于定型投产，某386的段子暂且不谈，空军方面派员试飞后发现“原来单发机也可以这么猛”，歼-10A才逐渐开始批量装备解放军空军和海军航空兵，与Su-27系一起组成了角色反串的高低搭配。
所谓“角色反串”，大概是和美军F-15/F-16比较的一种说法。
自加入解放军作战序列以来，作为双发重型机的Su-27SK/UBK一直在不断改进，加上国产化的歼-11B、歼-16
第一三四七章 高低搭配(2/6)