而且相对于已经被我经营成铁桶一般的淮北十七州，外加相对残败的河南五州，安东之地显然是一个风险既有限，却又充满商机的留白之地；特别是在博罗会及其相关势力，都被连根拔起之后，无怪他们会稍微主意达到这方面去。
不过对我来说他们若有这方面的企图，却也不是不可接受的事情；再逐步消灭和取缔了当地与博罗会关系密切的存在之后，我也需要有足够外来的新血和资源，以填补当地需求的空缺；
只是具体条件上有所准入门槛和限制的，再适当引入多方面竞争，来保证我淮镇永远掌握和占据主导权的优势而已。
毕竟，无论是海路陆路想要往来安东之间，都必须通过淮镇的本土来进行中转和接力，更别说在政治经济军事上近水楼台的压倒性优势，足以让这些外来势力就算是做大了，也没有那么容易翻盘和尾大不掉的。
不过令人意外的是，最近一波例行北上而来的商船当中，居然还有两条来自新洲的海船，这就让当地的商椎和舶务部门有些郑重其事起来。
毕竟，虽然国朝历代鼓励对开外的开拓和经营，并且相对自由的开放民间对外域的海贸活动，但是受限于跨洋过海所需大船设计制造的技术和成本瓶颈，实际上外来最多最密集的远海外域航线，主要还是沿着大陆边沿或是诸海之中的岛屿群，所进行的接力和转运式的近海运输贸易；
而能够往来新洲这样遥远之地的大型远洋船只营造技术，都一直通过各种上下游的渠道，垄断在朝廷和极少数得到授权的顶尖巨族手中。
如果能够在淮东直接开通一条对口新洲大陆的超远洋贸易航线，
第一千零七十六章 立新6(2/5)