集型产业，船舶制造属于重工业，虽然也拥有劳动密集的特点，但同时也是资本密集、技术密集的产业，在这方面，西方国家，包括日韩在内对我们的防范都很紧密。”
“日本的川崎船业、韩国的三星集团、大宙重工等公司之所以在华夏投资建厂，主要也出于成本导向和市场导向的需要，他们在管理、技术和资本等方面的优势明显，我们要跟日韩的企业争抢市场，恐怕还力有未逮啊！”陈文斌说道。
包飞扬笑了笑道：“我们连两弹一星都能够造出来，难道船还造不出来？只要我们积极进取，总是能够赶上来的。”
包飞扬看着远处的海天分界线，心情并不像他说的话那样轻松。陈文斌提到的两个问题，一个是产能过剩，还有一个是技术落后，这两个问题在十几年后，当国内造船业的产量已经成为世界第一的时候，也依然没有解决。
造船市场与世界经济形势联系紧密，当世界经济形势向好，处于高速增长阶段的时候，对海洋运输会产生比较大的需求，造船业的订单就会增加。而当经济不景气的时候，订单就会减少，甚至一旦遇到经济危机，一些船东不惜损失定金也要撤掉已经签订了合同的船单。
这就对造船厂的产能管理提出很高的要求，在市场比较好的时候，要能够合理安排船厂的产能，在约定的时间交付船只；在市场不景气的时候，又要尽可能争取订单，提高船厂的产能。
华夏的船舶产业始终面临大而不强、技术水平不高的问题，到2012年底，国内船舶工业的产能达到八千万载重吨，当年的产能利用率达到百分之七十五，但是到了2013年，产能的利用率就只有
第一千零一十八章 田湾考察(8/9)