，也就是面前这一个了。
只是，小马运设的人也都清楚，他们虽然借着大白火遍北美的超强人气做了一波成功的借势营销，但是事后能够留存下多少粉丝还是一个未知数，这些粉丝里面又会有多少人乐意为他们产品买单更是没有答案。所以现在还没到自骄自满的时候，真正在北美打开局面，还是得看在底特律的这一发。
在上个月的时候，底特律已经走出了破产保护阶段，重新复活。不过这座城市之前遭受的打击实在巨大，想要重新填满城市、彻底回复昔日盛景还需要底特律人继续多多努力。
虽然蜜蜂网络登载了不少底特律投资的负面新闻，揭露所谓皮鞋房、一元房背后的税务陷阱和治安问题，但是马竞旗下的小马运输设备有限公司，却很不给面子地跑去底特律投资置产了。
没办法，谁让这里是美洲地区最大的汽车生产中心呢？
虽然因为次贷危机、油价波动、制造空心化，以及城市破产的影响，曾经盘踞在此的多个巨头都已经陆续离开，但是瘦死的骆驼比马大，底特律这边还是拥有相当丰富的汽车人才储备以及制造资源。是以小马公司通过收购整合的办法，在底特律建立了自己的海外研发中心。
当然制造却是不能放在这里的，因为美国工会太厉害了，手里的选票让他们可以挟官自重，不断提高自己的福利待遇。
美国航空公司闻名全球的“空中奶奶”，可不是因为美国乘客口味独特喜欢五十路老妇人而出现的，纯粹是在工会的保护下，美国空姐可以一直在飞机上干到退休，而其他国家，尤其是亚洲国家的空姐，在年龄增大、人老珠黄以后就被公司调岗改
第538章 第一辆超跑(2/6)