重量只有一两吨的汽车就更加不同提了，所以核汽车一直停留在早期概念车阶段，时不时拿出来秀一秀存在感，却是没办法投入实用。而且在这悾怖主义到处搞风搞雨的时代，各国主管部门也是万万不会容忍一颗自行核'弹到处乱跑的。
上个世纪末，欧美车企因为石油危机对销量的打击，曾经花费巨资研究过氢燃料电池，结果全都掉进坑里去了，直到现在这种看起来很美很清洁的新能源依然没办法投入实用。
排除其他选项以后，就只剩下燃气轮机这一个选项了，前苏联的t主战坦克，以及美帝的m1主战坦克，就以其燃气轮机动力系统而闻名全球。
t定型于1976年、m1定型于19年，又是面向严苛环境的军用设备，研发成本自然高到飞起，以至于拥有重量轻、长寿命、不挑油等诸多优点的燃气轮机反而竞争不过柴油机，直到现在还没有第三款燃气轮机坦克定型投产。
不过要是把标准降低到民用层面，使用轻便的微型燃气轮机作为汽车的动力，还是可以的。尤其是这台燃气轮机只是作为发电动力，不用考虑复杂的传动变速系统，动力改变通过调节电压电流来实现，实现的难度还要进一步降低。
这台燃气电动超跑的研发过程，马竞是全程关注的，不但亲自为其取名“黑马”，更是自掏腰包把第一批三辆样车全部买回了家，也算是让马百亿摆脱了没有超跑的尴尬因为摊入研发成本的缘故，黑马的售价比那些量产超跑高多了。
唯一让他感到遗憾的是，因为微燃与小型航发机之间的渊源关系，只有几大航空强国才能制造这种发动机，所以就算将
第538章 第一辆超跑(5/6)