车主要就是靠蓄电池提供动力，欧美和日本已经开始做这方面的研究，这有两个好处，第一，减少尾气排放，我们现在汽车的保有量还不高，所以体现还不是那么明显，但是在西方的大城市，汽车尾气的污染已经开始受到重视，现在看起來还不是主流，可是我们大胆预测，未來的30年后，这一块的呼声将会很高，第二，那就是减少对石油的依赖，地球上的石油资源是有固定量的，会有开采完的一天，所以要未雨绸缪，而电力可以从自然界无限制获取，风能，太阳能，水能，潮汐能等等都能转化为电力，至于新能源汽车，我们会实验使用生物燃料，甲醇乙醇等等，也会试验使用天然气等其他能源，甚至在未來都不排除使用核能的可能性”，奇俊武继续解释道。
本來这种技术性的工作可以由毛茂昌來解释，只是奇俊武本身也是技术专家，就代劳了，况且毛教授做研究可以，口才相比來说还是不如奇俊武的，反正这些东西都是在内部沟通达成一致意见了的，谁來解释都一样，就连那个标志，也是他们自己商议设计，最后送交给欧阳振华拍板过的，当然了，欧阳振华拍板实际上就是陈康杰拍板，陈康杰觉得这个设计和理念很不错，符合腾飞公司的定位。
“用核能做汽车动力。”，这回不但其他人惊讶，就连陈康杰都惊讶，只是问出话來的不是他，而是黄振华。
陈康杰只关心战略性的部分，具体怎么弄，都是交给下面的，他本人都是第一次听说这种可能性，陈康杰是本着疑人不用，用人不疑的方针，只要下面在战略上沒有偏离他的想法，他就不管，随便你们怎么折腾。
“现在听起來有点不太实际，但是近代飞机
第三百四十九章 对失败的包容(2/6)