出现的行为，但是，他最终的结果却是失败的。
这所学校设计的船只性能平平，并没有吸引来足够数量的买家，最终，这所学校在1832年不得不关闭。
也就是说，在19世纪，经验主义依旧主宰着造船行业。那么康宁所在的17世纪，情况自然更加严重。
康宁虽然也有建设造船学校的想法，但现在来看，能够直接招揽应用型人才，可以最大幅度的削减培养成本和周期。这似乎才是一个英明的决定。
黄老板当时的想法，显然是和康宁一样的，他果断地从欧洲各大地区，诱拐，甚至直接是贩卖了数量可观的造船工匠。他们当中有很大一部分人，死在了航行的路途之中，正如同他们的同胞们此时正在进行的三角贸易，也让很多的黑人失去了生命。
黄老板对他们的死亡采取了漠视的态度，他只是一味的增加着工匠们的薪水，却从来不肯为他们的精神世界提供任何慰藉。
内心空虚的造船工匠们，只能用不断的劳动来充实他们的生活，于是，黄老板终于看到了他想要看到的工作效率。
这就是这些船的来历。
当然，黄老板不可能不给他们进行一些改良。
比如，黄老板非常土豪的使用铜皮包裹住了船底。这么做是为了防止藤壶和杂草，附着在船体上，影响了船只的速度和可操作性。当然，热带地区被称为船蛆的软体动物，也是重点防范对象。
再比如，铁制锚链和索具也已经在这支舰队当中普及开来。在原本的历史上，类似的事情，直到1808年才发生。当时，塞缪尔·布朗爵士，提出了几乎相同的建议。并
第177章 万历级巡洋舰(5/7)