建造那么资金压力不会那么大，铁路不是一年建成的，再说如果钢厂建成，用自己的钢轨那么造价还可以下来不少，至于枕木，东北还担心缺木头吗？唯一担忧的就是山林地区，土方量会很大，隧道将增多，但如果除提供食宿之外，以股票代替工资，人力成本也将省不少，杨锐不确定这些措施到底能省多少钱，他对铁路一无所知，又在闭门造车、胡编乱造了。想到铁路，杨锐就不由的想到詹天佑，这个中国铁路第一人要是在身边的话那很多问题就有解答了。
杨锐不打算去变化历史，日俄战争的结果还是和历史上一样，整个东北俄国和日本一人一半。自己所处的地方在战后是日本人的，怎么样让日本人不搞破坏——日本对中国而言简直是破坏之王，后世说防火防盗防河西，用在现在那应该是防火防盗防日本。作为其战后的势力范围，这条不属于其管理的铁路日本人一定是会想办法破坏。虽然现在他们的主要精力还在备战，对于清廷批复这条铁路也不会横加干涉——为了要取得清廷和东北民众的支持，在战争结果没有出来之前，日本人还是要讨好清廷和东北民众，以图获得全方面的支持。可是，在日俄战后，日本作为胜利者那就会想办法掌控这条铁路，真要跟他们为了铁路打一战吗？真是这样的话那么这条铁路也废了，出什么海啊，就是出了海也会给日本军舰赶回来。看来还是得以夷制夷，把老美拉出来才行。
按照某本穿越到清末东北的书分析，整个日俄战争就是英美在背后怂恿，日本人才敢跟比自己强大许多倍的俄国硬拼。英国是为了遏制俄国南下，美国是为了保护其在东北的商业利益。当然，在战后，英国的目的达到了，美国的算盘则打
第八十六章 铁路(6/7)